Elektryczny rower trekkingowy Kross TRANS HYBRID 1.0 522 z silnikiem Bafang w tylnej piaście (50 Nm) i baterią 522 Wh. Zasięg do 70 km, koła 28", 8 biegów Shimano Acera, hydrauliczne hamulce Shimano MT200. Kompletne wyposażenie: bagażnik, oświetlenie, błotniki, podpórka. Idealny na start z e-bikami i codzienne dojazdy. Model 2026!
KROSS Trans Hybrid 1.0 522 to idealny wybór dla osób, które szukają funkcjonalnego roweru elektrycznego w przystępnej cenie. Dzięki solidnemu silnikowi Bafang w tylnej piaście o mocy 50 Nm oraz baterii 522 Wh zapewniającej zasięg do 70 km, ten e-bike sprawdzi się zarówno w codziennych dojazdach do pracy, jak i w weekendowych wyprawach rowerowych. To doskonała propozycja dla początkujących użytkowników rowerów elektrycznych oraz osób poszukujących niezawodnego środka transportu na co dzień.
Trans Hybrid 1.0 522 wyposażono w sprawdzony silnik elektryczny Bafang H405 o mocy nominalnej 250W, zamontowany w tylnej piaście koła. Generuje on moment obrotowy 50 Nm, co zapewnia wystarczające wspomaganie do codziennej jazdy po mieście oraz łagodnych trasach turystycznych.
Silniki w tylnej piaście (hub motor) oferują szereg zalet, które czynią je idealnym wyborem dla użytkowników początkujących i rekreacyjnych:
Moment obrotowy 50 Nm jest wystarczający do komfortowej jazdy po mieście, pokonywania łagodnych wzniesień oraz jazdy z umiarkowanym bagażem. Silnik pracuje płynnie i cicho, a system wspomagania automatycznie dostosowuje moc do kadencji pedałowania i wybranego trybu jazdy.
Rower zasilany jest baterią litowo-jonową Phylion BN21S(L) o pojemności 522 Wh (14,5 Ah, 36V). Bateria została zintegrowana z ramą, co nadaje rowerowi nowoczesny, estetyczny wygląd oraz obniża środek ciężkości, zwiększając stabilność podczas jazdy.
Pojemność 522 Wh zapewnia zasięg do 70 km na jednym ładowaniu, co w pełni wystarcza na codzienne dojazdy do pracy, weekendowe wyprawy czy zakupy. Rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników:
Na zasięg wpływają również: waga rowerzysty i bagażu, ukształtowanie terenu (płaskie vs pagórkowate), ciśnienie w oponach, prędkość i siła wiatru, temperatura otoczenia (baterie litowo-jonowe najlepiej działają w temperaturze 10-25°C) oraz styl jazdy.
Bateria zabezpieczona jest zamkiem na kluczyk, co chroni przed kradzieżą. Można ją łatwo wyjąć z ramy i naładować w domu, biurze lub garażu. Zaawansowany system zarządzania baterią (BMS - Battery Management System) chroni ogniwa przed przeładowaniem, głębokim rozładowaniem oraz przegrzaniem, wydłużając żywotność baterii.
Ładowarka 36V/2A zapewnia bezpieczne ładowanie baterii. Pełne naładowanie od 0 do 100% zajmuje około 7 godzin. Baterie litowo-jonowe nie mają efektu pamięci, więc można je doładowywać w dowolnym momencie bez obawy o skrócenie ich żywotności. Zaleca się jednak unikanie całkowitego rozładowania baterii - najlepiej ładować ją gdy poziom spadnie do 20-30%.
Na kierownicy zamontowano prosty i czytelny wyświetlacz DP E161, który prezentuje wszystkie niezbędne informacje o jeździe:
Wyświetlacz posiada przejrzysty interfejs i duże cyfry, które są dobrze czytelne nawet w pełnym słońcu. Obsługa odbywa się za pomocą przycisków na wyświetlaczu oraz ergonomicznego pilota montowanego na lewej stronie kierownicy, co pozwala na wygodną zmianę trybu wspomagania podczas jazdy bez zdejmowania rąk z kierownicy.
System elektryczny oferuje 5 poziomów wspomagania (plus tryb 0 - bez wspomagania), które pozwalają precyzyjnie dostosować wsparcie elektryczne do aktualnych potrzeb:
Przełączanie trybów odbywa się za pomocą przycisków + i - na pilocie kierownicy. System reaguje natychmiast, płynnie zwiększając lub zmniejszając poziom wspomagania.
Dodatkowo rower wyposażono w funkcję Walk Assist (Asystent Pchania), która ułatwia prowadzenie roweru przy stromych podjazdach, schodach lub podczas przechodzenia przez przeszkody. Po aktywowaniu tej funkcji (zwykle przez przytrzymanie przycisku na pilocie), silnik zapewnia delikatne wspomaganie do prędkości około 6 km/h, dzięki czemu nie trzeba używać dużej siły przy prowadzeniu obciążonego roweru.
Trans Hybrid 1.0 522 wyposażono w sprawdzony układ napędowy Shimano Acera M3020 z 8 przełożeniami. Shimano Acera to niezawodna grupa osprzętu klasy rekreacyjnej, która charakteryzuje się dobrą jakością wykonania oraz przystępną ceną.
Przerzutka tylna Shimano Acera M3020 zapewnia precyzyjną i płynną zmianę biegów. Solidna konstrukcja gwarantuje niezawodność nawet przy intensywnym użytkowaniu. System stabilizacji łańcucha minimalizuje ryzyko jego spadnięcia na nierównych drogach.
Manetka Shimano Altus M315 na prawej stronie kierownicy oferuje ergonomiczny kształt i intuicyjną obsługę. System Rapid Fire pozwala na szybką zmianę biegów jednym ruchem palca - dolna dźwignia zmienia biegi w górę (trudniejsze przełożenia), górna zmienia w dół (łatwiejsze przełożenia).
Kaseta Shimano HG41 o zakresie 11-34T zapewnia szeroki wybór przełożeń odpowiednich dla roweru trekkingowego. Najmniejsza zębatka 11T pozwala na szybką jazdę po płaskim terenie, największa 34T ułatwia pokonywanie podjazdów. Zakres 8 przełożeń jest w pełni wystarczający do codziennego użytkowania - więcej biegów nie zawsze oznacza lepszą funkcjonalność, zwłaszcza przy wspomaganiu elektrycznym.
Łańcuch Shimano HG40 to standardowy model charakteryzujący się dobrą trwałością i płynną pracą. W rowerze z silnikiem w tylnej piaście łańcuch nie jest obciążony mocą silnika elektrycznego, co znacznie wydłuża jego żywotność w porównaniu do rowerów z silnikiem centralnym.
Korba Prowheel z pojedynczą zębatką z przodu (system 1x8) to nowoczesne rozwiązanie, które upraszcza obsługę roweru - jedna manetka, brak przerzutki przedniej, mniejsze ryzyko zrzucenia łańcucha. System 1x jest wystarczający przy wspomaganiu elektrycznym, które rekompensuje brak dodatkowych przełożeń.
Rama wykonana ze specjalnego stopu aluminium 6061 łączy w sobie lekkość, sztywność i wyjątkową wytrzymałość. Aluminium 6061 to jeden z najczęściej stosowanych stopów w przemyśle rowerowym, ceniony za optymalne właściwości mechaniczne, odporność na korozję oraz dobrą spawalność.
Geometria ramy zaprojektowana została z myślą o komfortowej pozycji siedzącej typowej dla rowerów trekkingowych. Wyprostowana sylwetka zmniejsza obciążenie rąk, nadgarstków i kręgosłupa, a wyżej uniesiona kierownica zapewnia lepszą widoczność w ruchu miejskim i zwiększa bezpieczeństwo.
Rama malowana jest proszkowo (Powder Coated) w matowym wykończeniu, co nadaje rowerowi nowoczesny, stonowany wygląd. Malowanie proszkowe zapewnia wyjątkową trwałość lakieru i odporność na zarysowania oraz warunki atmosferyczne. Powierzchnia matowa jest mniej podatna na widoczne zarysowania niż wersje połyskowe.
Dostępna kolorystyka szary-czarny matowy to eleganckie, uniwersalne połączenie, które świetnie wygląda zarówno w miejskiej przestrzeni, jak i podczas wycieczek za miasto.
Wszystkie linki i przewody prowadzone są wewnątrz ramy (Inner Cable Routing), co nadaje rowerowi schludny, minimalistyczny wygląd oraz chroni przewody przed uszkodzeniami mechanicznymi, brudem i wilgocią. Wewnętrzne prowadzenie linek wydłuża ich żywotność i zmniejsza potrzebę konserwacji.
Rama wyposażona jest w system RHS (Replaceable Hanger System) - wymiennych haków przerzutki. W razie uszkodzenia haka (np. po upadku) można go łatwo i tanio wymienić, chroniąc ramę przed kosztownymi naprawami. Hak działa jak "bezpiecznik" - to on ulega uszkodzeniu zamiast ramy.
Z przodu zamontowano amortyzowany widelec SR Suntour NEX E25 LO DS ze skokiem 63mm. SR Suntour to renomowany producent zawieszenia rowerowego, a seria NEX to sprawdzony model dedykowany rowerom trekkingowym i miejskim.
Widelec wyposażony jest w sprężynowy system amortyzacji (Coil), który charakteryzuje się przewidywalną charakterystyką i prostotą w użytkowaniu. Sprężyna stalowa nie wymaga skomplikowanej konserwacji - wystarczy okresowe czyszczenie i smarowanie rurki prowadzącej.
Skok 63mm to optymalna wartość dla roweru trekkingowego - wystarczająca, aby skutecznie tłumić większość nierówności drogi (dziury, kostka brukowa, krawężniki, leśne korzenie), ale nie na tyle duża, aby wprowadzać dodatkowe kołysanie przy pedałowaniu lub obciążać konstrukcję.
Widelec NEX E25 LO DS oznacza wersję ze zwiększoną długością rurki sterowej (LO - Long) dostosowaną do rowerów elektrycznych, które są nieco cięższe od standardowych rowerów.
Za bezpieczeństwo hamowania odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 z tarczami o średnicy 180mm z przodu i z tyłu. To solidne hamulce klasy rekreacyjnej oferujące szereg przewag nad hamulcami mechanicznymi:
Średnica tarcz 180mm to dobra wartość dla roweru trekkingowego o wadze ~24 kg - zapewnia wystarczającą siłę hamowania bez nadmiernego obciążenia konstrukcji. Większe tarcze (180mm vs standardowe 160mm) oferują lepszą wydajność hamowania i lepsze odprowadzanie ciepła, co jest ważne przy częstym hamowaniu z wyższych prędkości typowych dla rowerów elektrycznych.
Dźwignie hamulca Shimano MT200 posiadają ergonomiczny kształt dostosowany do różnych wielkości dłoni. Są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, co zapewnia dobrą sztywność przy niskiej wadze.
Rower wyposażono w koła 28 cali (700C) - standard w rowerach trekkingowych i miejskich. Większe koła oferują szereg korzyści:
Piasta przednia aluminiowa to lekki i trwały komponent. Piasta tylna Bafang H405 zawiera zintegrowany silnik elektryczny - solidna konstrukcja zapewnia niezawodność przez długie lata użytkowania.
Obręcze aluminiowe charakteryzują się dobrym stosunkiem wagi do wytrzymałości oraz lepszą wydajnością hamulców niż obręcze stalowe.
Opony Metro Elite 700x45C (szerokość 45mm) to uniwersalne opony trekkingowe o profilowanym bieżniku. Zapewniają dobry kompromis pomiędzy niskim oporem toczenia na asfalcie a przyczepnością na utwardzonych szlakach gruntowych. Szerokość 45mm zapewnia komfort jazdy i stabilność, absorbując część wstrząsów od nierówności drogi.
Maksymalna szerokość opony to aż 59mm, co daje możliwość montażu szerszych opon dla zwiększenia komfortu lub przyczepności w trudniejszym terenie.
Trans Hybrid 1.0 522 to w pełni wyposażony rower trekkingowy gotowy do użycia od pierwszej chwili:
Wytrzymały bagażnik tylny o solidnej konstrukcji pozwala na bezpieczne przewożenie ciężkiego bagażu - zakupy, plecak, laptop, ekwipunek turystyczny. Bagażnik posiada boczne platformy umożliwiające montaż sakw rowerowych oraz górną platformę z mocowaniami na bagaż spinany gumkami typu "pająk".
Przednie i tylne światło zasilane bezpośrednio z baterii głównej roweru zapewnia doskonałą widoczność w ruchu drogowym po zmroku. Lampki sterowane są przez wyświetlacz - można je włączyć i wyłączyć za pomocą przycisku. Zintegrowane oświetlenie oznacza, że nie musisz pamiętać o ładowaniu osobnych lamp czy wymianie baterii.
System pełnych błotników (przód i tył) chroni przed zachlapaniem błotem i wodą podczas jazdy w deszczu lub po mokrych drogach. Błotniki wykonane z lekkiego i trwałego plastiku efektywnie zatrzymują rozpryskującą się wodę, chroniąc ubranie, buty oraz komponenty roweru.
Stabilna podpórka pozwala na wygodne parkowanie roweru w dowolnym miejscu bez potrzeby opierania go o ścianę czy stojak.
Siodełko Kross zostało zaprojektowane z myślą o komforcie podczas tras trekkingowych. Dodatkowo jest osadzone na amortyzowanej sztycy, która skutecznie tłumi wstrząsy i wibracje, zwiększając komfort jazdy na nierównych powierzchniach.
Ergonomiczne chwyty Kross zapewniają pewny i komfortowy chwyt nawet podczas długiej jazdy.
Pedały aluminiowe są trwalsze i lżejsze od plastikowych, oferują dobrą przyczepność dzięki karbowanej powierzchni.
Kross Trans Hybrid 1.0 522 to idealny rower dla:
Dzięki baterii 522 Wh możesz przejechać na jednym ładowaniu:
W praktyce oznacza to:
Trans Hybrid 1.0 522 dostępny jest w kilku rozmiarach ram dopasowanych do wzrostu rowerzysty. Prawidłowy dobór rozmiaru ramy ma kluczowe znaczenie dla komfortu jazdy, bezpieczeństwa i efektywności pedałowania.
Orientacyjne dopasowanie rozmiarów:
Zalecamy skorzystanie z kalkulatora rozmiaru ramy dostępnego na stronie produktu lub wizytę w salonie Kross, gdzie specjaliści pomogą dobrać optymalny rozmiar.
Kross Trans Hybrid 1.0 522 spełnia wszystkie europejskie normy dotyczące rowerów elektrycznych: EN15194/EPAC/ISO4210-2. Maksymalna prędkość wspomagania wynosi 25 km/h zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym. Powyżej tej prędkości wspomaganie jest automatycznie odcinane, ale rower można rozpędzić siłą własnych nóg.
Rower spełnia definicję roweru elektrycznego według przepisów UE i nie wymaga rejestracji, ubezpieczenia OC ani prawa jazdy. Może być używany wszędzie tam, gdzie dozwolona jest jazda na zwykłym rowerze.
Trans Hybrid 1.0 522 wymaga standardowej konserwacji typowej dla rowerów elektrycznych:
Wszystkie rowery Kross objęte są standardową 2-letnią gwarancją producenta na ramę i komponenty fabryczne. Rama aluminiowa objęta jest gwarancją na wady materiałowe i produkcyjne.
Dodatkowo Kross oferuje możliwość przedłużenia ochrony ramy aluminiowej dożywotnio poprzez program Dożywotnia Ochrona. Aby skorzystać z tego programu, należy zarejestrować rower w systemie e-gwarancji producenta i wykonać obowiązkowe przeglądy techniczne.
Silnik i bateria Bafang/Phylion objęte są 2-letnią gwarancją producenta na wady fabryczne. Baterie litowo-jonowe są elementami eksploatacyjnymi - ich pojemność naturalnie spada wraz z liczbą cykli ładowania (zazwyczaj po 500-800 cyklach bateria zachowuje 70-80% pierwotnej pojemności).
Trans Hybrid 1.0 522 można wyposażyć w dodatkowe akcesoria zwiększające funkcjonalność:
Trans Hybrid 1.0 522 (silnik w tylnej piaście) to model dla osób, które:
Trans Hybrid 2.0/4.0/6.0 (silnik centralny) to modele dla osób, które:
Kross Trans Hybrid 1.0 522 to doskonały elektryczny rower trekkingowy dla osób poszukujących funkcjonalnego e-bike'a w przystępnej cenie. Solidny silnik Bafang w tylnej piaście (50 Nm), bateria 522 Wh zapewniająca zasięg 70 km, sprawdzony osprzęt Shimano Acera oraz kompletne wyposażenie trekkingowe czynią z niego idealny wybór na codzienne dojazdy, weekendowe wyprawy i rekreacyjną jazdę.
To rower dla osób, które cenią prostotę, niezawodność i dobrą cenę. Trans Hybrid 1.0 522 to doskonały wybór na pierwszy rower elektryczny oraz świetna alternatywa dla samochodu w codziennych dojazdach. Model 2026 - najnowsza generacja!
check_circle
check_circle
Komentarze (0)
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie wysłane
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane